乔布斯其实是“组合模仿的达人”
2018-11-30 15:55:47
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(本文整理自书籍《从1到100:创新与模仿的经营学》)

一、创新是从1到100而不是从0到100的过程

最近总能听到“1”这个词。它的意思是从什么都没有的地方开始,也就是从无到有进行创造的意思。与此相关,从0到100则用来比喻使某事物产生其本身几十倍、几百倍的价值。

那么,所谓“1”,真的是完全从0开始诞生出新构想吗?从旁观察就会发现,很多例子看起来貌似“1”的情况,实则不然。例如,即便是被称为创新之象征的苹果(Apple)公司,最初也并不是一味地追求独创性的。支撑公司初期成长的电脑麦金塔(Macintosh),虽然实现了图形用户界面(Graphical User Interface,以下简称GUI)和鼠标操作,但是GUI本身和鼠标是由美国施乐(Xerox)公司的帕洛阿尔托(Palo Alto)研究所开发的。初代iPod的设计以名为RioPMP300的MP3播放器为原型;而提供内容的平台——iTunes音乐商店(Music Store),据说则是参考了NTTdocomo的imode无线互联网服务模式。实际上,苹果公司是一家非常擅长模仿的企业。

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美国俄亥俄州立大学的石家安(Oded Shenkar)教授,曾在他的著书《模仿的力量》(Copycats)中评价苹果公司是“组合模仿的达人”,意思是擅长把现有技术进行全新组合的企业。

实际上,已故的苹果创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs),也并非对模仿持完全否定的态度。他曾说过,“偷取优秀的创意并不会让我们感到羞耻”。

二、生物模仿是推动创新的重要方式

你知道生物模仿(bio-mimicry)这个词吗?它是指生物模仿或生态模仿,即通过学习自然界的生物和生态系统来进行人工物的设计。

飞机的模仿对象,不用说大家也知道是鸟类。当然人类即使是模仿鸟类腾空的瞬间拍打翅膀,也不可能进行飞翔。真正需要模仿的是,鸟类乘风而起后其稳定的飞翔姿态,在此基础上才会获得灵感。据说德国的奥拓·李林塔尔(Otto Lilienthal)就是以鹳为原型思索滑翔机的原理,并重复进行飞行试验的。莱特兄弟则是观察秃鹫得到了阻力与升力的启示,最终使得飞机成功飞行。

最近也有很多模仿自然界的事例。模仿生物的性质、构造和机能,对开发设计工业制品常常大有助力。

比如,日本引以为豪的新干线500系,其流线型车头设计,就是模仿翠鸟而诞生的。高速运行的新干线进入隧道时会产生极强的气压,这样在隧道出口就会发出“咚——”的噪声向四周扩散。为避免此现象,需要列车通过隧道时降低速度,但这势必会导致运行时间的延长。翠鸟在捕捉水中的鱼时,虽然高速飞翔,但其产生的水花却很小。由此人们得到启示:空气阻力最小化即可降低噪声。

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500系列车的模仿对象并不仅限于翠鸟。为了减缓导电弓的空气阻力,人们也参考了猫头鹰的飞羽。与其他鸟类相比,猫头鹰能够静谧地飞行并捕捉猎物。按照外行人的想法,一定是它翅膀的形状十分圆滑的缘故,实际上恰恰相反。猫头鹰羽毛的前端是锯齿状的,由此就会产生小型的漩涡。据说这样的漩涡可以抑制空气的紊乱。因此,新干线的导电弓也搭载有小小的凸起物,可以产生小型漩涡,让空气的流动更加平稳。

值得注意的是,仅仅通过分析并不能获得凭借生物模仿而找到的“最终答案”。比如新干线的外形设计,运用当时的解析技术,即便可以解决问题,也不太可能会设计出翠鸟的喙那样的形状。只有在进行整体设计后,根据情况对原有设计不断修改调整,才有了500系列车如今的外形。导电弓的形状设计也是如此,从羽毛的前端获得灵感再一次次付诸实践才有了现在的构想。

三、创新的本质是通过新组合创造价值

大和运输是为了改善长距离运输才想到宅急便的吗?便利店是为了弥补现有小卖店和超市的短板才产生的吗?商务模式也好,生产、流通的策划也好,如果没有一个整体的构思就不会有新的想法。大和运输与7-11便利店,也不是从0到1,而是从模仿到创新。

像大和运输与7-11便利店这样,同样是模仿,却能够带入整体的印象、性质、构造和机能的“模仿”。创新的本质在于通过新组合创造价值。把感到意外的东西作为“模仿对象”,将其与“自己的世界”相结合,即使这种带入仅出现在最初阶段,也会实现“要素与场所的全新组合”。

2016年,中国的腾讯公司,其股票总市值达到了亚洲最高的26兆日元。实际上,腾讯也是通过几种类型的模仿组合而诞生的。

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